domingo, 20 de fevereiro de 2011

Novíssimas Questões sobre as 1000 Milhas Históricas - Parte III



E dá-lhe perguntas... vamos as respostas:

É verdade que haverá caminhões tipo cegonha, do Rio Grande do Sul-São Paulo-Rio Grande do Sul?
Sim e sem custo para os participantes, apenas se houver de 8 a 10 carros vindos do Sul do Brasil, do Uruguai e da Argentina.




A Polícia Rodoviária é avisada do Rallye?
Sim - tanto a Polícia Rodoviária Federal, como as estaduais de São Paulo, Rio de Janeiro e Minas Gerais. Haverá no livro de bordo, os respectivos telefones, assim como, telefones de oficinas locais e dos administradores das estradas.


Haverá van que leve os participantes de fora de São Paulo, aos hotéis e ao local de premiação?
Sim - haverá vans para transportar os participantes estrangeiros e os de fora do Estado de São Paulo, aos hotéis, ao parque fechado e ao local de premiação. Além do mais, haverá uma van que carregará as malas dos times que não tiverem lugar no carro.

Os controles de passagem, estão bem a vista?
Sim - haverá símbolos representativos padrão FIA, para este setor. O controle vai ser realizado por carimbo e assinatura do oficial da fiscalização.








Haverá paradas para reabastecimento ou descanso?
Sim - geralmente num posto de combustível ou em outro local. Em todas elas o tempo parado será de no máximo 15 minutos.






Os carros ficaram todos os dias em parque fechados no meio da prova?
Sim - os carros ficarão em parque fechado no Hotel do Frade (RJ); em Tiradentes (MG) como todos os competidores estarão em várias pousadas, os carros ficarão em parque fechado ao lado da igreja matriz; e em Campos do Jordão (SP), os carros ficarão dentro do hotel.

Haverá categorias diversas dos Times participantes?
Categoria Master A: O Time inscrito pode utilizar os equipamentos listados acima, para ajudar na navegação. Neste caso, cada veículo (e respectivo Time), será penalizado ao final do rallye em 10 pontos. Categoria Master B: O Time inscrito, que só utilizar o hodômetro original do veículo e cronômetro de mão analógico ou digital, sem este estar ligado ao veículo, para a devida navegação, não será penalizado em pontos como na Categoria Master A. Categoria Turística: Participação de veículos com data de fabricação até 31/12/80. Seus ocupantes, não querem se submeter tecnicamente ao rallye, contudo, se obrigam apenas a seguir os horários e o roteiro estipulado no Livro de Bordo, sem concorrer à premiação principal do rallye (pode concorrer a premiação secundária do rallye). Tais veículos ficarão igualmente em parque fechado e receberão numeração e adesivos dos patrocinadores.

O piloto ou o navegador pode ser substituído?
Os membros do Time (piloto, navegador ou co-piloto), só podem ser substituídos antes da verificação técnica. Depois da largada do rallye, só poderá ser substituído somente um dos membros, com autorização do Diretor da Prova. O veículo que tiver em seu interior, estranhos não constantes na ficha de inscrição e/ou não autorizados pelo Diretor da Prova, será desclassificado e excluído do rallye.




Quantos carros serão admitidos?
Todas as inscrições (que são provisórias), passam por um julgamento da Diretoria Esportiva do MG Club do Brasil, e para as não aceitas, quem as enviou, terá seu reembolso total providenciado de forma imediata, depois da publicação de todas as inscrições aceitas, em 23/05/11. No dia 20/05/11, haverá o encerramento das inscrições, as 18h00. Para efeitos de inscrição vale a data e hora do depósito bancário, que não será recebido depois do dia 20/05/11. As inscrições estarão limitadas a 50 veículos e no mínimo a 20 veículos. Este número de 50 veículos pode ser superado em até 50% (75 veículos). No caso de pedido de inscrições aceitáveis excederem o limite, será utilizada a seguinte ordem de preferência: Admissão dos 20 automóveis mais antigos; Admissão dos 10 automóveis de concorrentes convidados e admissão dos 45 automóveis que se inscreveram mais cedo (pela data e hora).

Haverá necessidade de carta de motorista especial? 
O Time concorrente inscrito declara que o piloto e navegador ou co-piloto, são possuidores de carteira de habilitação válida, e que o veículo tem sua documentação em ordem e válida. Em complementação a carteira de motorista, pode (e não deve) ser apresentada habilitação válida para piloto de rallye histórico emitida pela FIA (Regularity Rally Driving Permit) ou Carteira de Estreante de Rallye de Regularidade, expedida pela CBA-FIA.


Se eu ou a minha dupla não conseguirmos uma roupa de gala, posso ir com outra?
O regulamento exige traje a rigor para homem e para mulher.

terça-feira, 15 de fevereiro de 2011

Novas Questões sobre as 1000 Milhas Históricas - Parte II


Novas Dúvidas...

aplausos

É obrigatória a presença no no evento de premiação?
Sím - pelo menos um dos integrantes do Time, ou seja, pelo menos deve comparecer o piloto ou o navegador. O dress code não é o traje a rigor, ou seja, tuxedo/black tie para os homens e habillé para as mulheres. Aquele time que for premiado e não estiver presente pelo menos com um dos seus integrantes, o troféu passará para o time que se classificou imediatamente abaixo.

Click to see full 886 x 669 image of 01HHTSInt3
Posso ajustar o meu relógio com antecedência?
Sim - pela numeração do seu carro, você saberá em quantos minutos largará - exemplo: se o seu numeral for 43 - você largará a 43 minutos da hora oficial estipulada para a largada naquele determinado dia. Você pode ajustar seu horário pelo site: http://www.horariodebrasilia.org/, ou por esse blog (horário ao lado).

Haverá uma premiação especial para um time formado apenas por mulheres?
Sim - é uma determinação da FIA denominando-se internacionalmente como Coupe des Dames. Só um unico time de mulheres será premiado.




Haverá prêmios para todos os participantes?
Para as categorias C, D, E, F e G - haverá troféus para o piloto e para o co-piloto ou navegador, do primeiro ao terceiro lugar. Já para aqueles times que ficaram em primeiro, segundo e terceiro lugar na classificação geral, receberá um único troféu (que premiará o time, ou seja a dupla).

Haverá premiação para times mistos ou equipes?
Times mistos ou só masculinos, terão premiação normal, contudo, para este ano ainda não haverá premiação para o Equipe, assim como, não irá se premiar por classes de cilindradas.




Posso levar um time técnico de mecânicos? Será cobrado algum valor se eu levar um time técnico?
Sim pode sem problemas (ou para solucionar problemas). Geralmente é cobrado por isso, contudo, para esse ano não será cobrado. O time técnico de mecânicos não pode realizar reparos dentro do parque fechado.

Tenho que ter o passaporte FIVA para fazer o rallye?
É exigência para a inscrição, contudo, você só irá apresentá-lo na forma original no dia da vistoria.

Cada carro pode levar mais de 2 pessoas?
Não - se isso acontecer para aqueles que estão participando do rallye o time será penalizado, contudo, para aqueles que estão indo na categoria turistica, tal limitação não é aplicada.




http://www.autochron.co.uk/images/heuer_montecarloplastic.jpgQue quilometragem será cronometrada por cada perna? Haverá controle de horário e de passagem? Qual a diferença?
Serão cronometrados trechos de 10 a 35 quilômetros. Os trechos (legs) cronometradas terão velocidades até 50kph e/ou 80kph (no deslocamento será obedecida a velocidade da estrada ou do perímetro urbano). Haverá controle horário por cartão marcado na saída e chegada do parque fechado, já o controle de passagem por cartão, será marcado nos pontos de parada de almoços e outros.




Haverá apoio aos competidores?
Sim - a organização do rallye colocará a disposição um caminhão prancha (guincho), e um carro-oficina com pelo menos 2 mecânicos. Este tipo de apoio será para todos os competidores.


Como vai funcionar o parque fechado?
Há horários para entrada e saída do parque fechado. Nos 4 dias de prova haverá parque fechado. Dentro dele não pode haver reparos nos carros por parte de times técnicos (mecânicos), só pela dupla competidora, até determinado horário. Troca de pneus, manutenção de freios e parte elétrica,  mecânicos podem ser admintidos excepcionalmente pela organização, para atuarem no parque fechado, pois, trata-se de itens de segurança.


As estradas são abertas?
Sim - todo o trajeto será em estradas abertas e bem asfaltadas. Haverá serras e muitas curvas no trajeto todo. Vai-se percorrer desde o nível do mar, até perto de 2000 metros de altitude. Haverá em alguns trechos neblina, e no dia do rallye noturno a lua é nova.






O rallye passará por estradas vicinais e/ou em rodovias movimentadas?
Sim - todo o trajeto será pelo interior. Passa-se por dentro de poucas cidades (a grande maioria por fora). A paisagem é tipica do interior/rural e serrana (no primeiro dia paisagem rural, serrana e marítima). Somente no primeiro e no último dia, é que o rallye passará (mais) por grandes rodovias. Ao todo são mais de 3 mil curvas.

quarta-feira, 9 de fevereiro de 2011

Questões sobre as 1000 Milhas Históricas - Parte I


Há alguns questionamentos sobre o Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras, que esclarecemos neste post:

Qual o prazo das inscrições e o seu valor?De 1/2/11 a 20/05/11 na Secretaria do MG Club do Brasil – R$ 1.500,00 por carro. O sócio do MG Club do Brasil poderá dividir esse pagamento em 3 parcelas iguais, mensais e sucessivas (fevereiro/março/abril).






Quantos dias de prova?
Na verdade são 5 dias (de primeiro a cinco de junho) – o primeiro dia servirá de vistoria técnica em parque fechado. Prova do segundo ao quinto dia. No quarto dia haverá prova diurna e noturna.


Como será a cronometragem?
Toda a prova será controlada por um GPS instalado no veículo antes da primeira largada. Podem ser instalados 2 ou 3 GPS, sendo que o segundo e/ou o terceiro servirá ou servirão de cópia do primeiro. Estes instrumentos conterão todas as indicações dispostas no Livro de Bordo, inclusive as Zonas de Controle, mas os competidores, não terão acesso a esses dados via esses instrumentos. Assim ficam eliminados os PCs fixos ou móveis em locais escondidos. prevalecendo, apenas, PCs virtuais.

Sob quais regras será realizado o rallye?
Terá um Regulamento específico, com regras FIA (Standard Supplementary Regulations for Historic Regularity Rallies), tendo como regras adicionais e interpretativas, o Regulamento Desportivo do MG Club do Brasil e no que for conflitante, prevalecerão as normas da FIVA (Events Code/Codigo de Manifestaciones 2005), ou na omissão destes todos, aplica-se o Anexo K-FIA (FIA International Sporting Code).

Qual a idade dos carros a serem admitidos?
São divididos em 5 Categorias: Fabricados de 01.01.1919 a 31.12.1930; de 01.01.1931 a 31. 12.1945; de 01.01.1946 a 31.12.1960; de 01.01.1961 a 31.12.1970 e de 01.01.1971 a 31.12.1980. Subdivididos nas seguintes Classes: Classe 1 – Cilindrada até 1300cc (média baixa); Classe 2 – Cilindrada de 1301cc até 2000cc (média alta) e Classe 3 – Cilindrada superior a 2000cc (média alta). Só serão admitidos os veículos originais fabricados até 31 de Dezembro de 1980, que estejam devidamente emplacados (com licença válida – preferivelmente com placa preta ou licença de colecionador), com passaporte FIVA (FIVA Identiy Card). Como forma adicional e comprobatória do estado do veículo, pode ser apresentado o FIA Historic Regularity Car Pass (Passaport). A documentação FIVA ou FIA, deve ser apresentada na sua forma original, no dia da verificação técnica.

Haverá uma verificação técnica?
Para serem aceitos como participantes do rallye, os veículos têm que passar por uma verificação técnica e documental. Tais veículos devem ser originais descritos como Tipo A (standard de série), Tipos B e D (com ou sem modificação comprovada de época), todos inclusos nos Grupos 1, 2 e 3 do CTI-FIVA (Código Técnico Internacional da FIVA). Não serão admitidos veículos fora dos padrões acima mencionados, assim como, veículos comerciais, utilitários, caminhões ou caminhonetes além de motocicletas, de quaisquer espécies. Réplicas ou reproduções caracterizados como do Tipo C, do CTI-FIVA, não serão aceitos, somente recriações descritas no Grupo 4, Tipo E do CTI-FIVA, além de veículos não homologados pela FIA ou sem o passaporte original FIVA.

Pode haver publicidade no carro, com exceção da oficial?
Será permitida a fixação publicitária por parte do Time, em 4 locais diferentes do da porta dianteira acima ou abaixo do número, no tamanho máximo de 50cm x 14cm – não conflitante com os patrocinadores oficiais. Deverá haver apenas 2 (dois) adesivos – um de cada lado do veículo (antes da porta dianteira), com os nomes do piloto e navegador ou co-piloto, no tamanho máximo de 10cm x 40cm. Poderá haver apenas 2 (dois) adesivos representativos do clube de veículos clássicos, no tamanho máximo 10cm x 20cm. Não será permitido adesivo de patrocinadores no vidro dianteiro (pára-brisa), ou na parte frontal ou de acima da capota. Cada veículo é obrigado a ter nas portas os números de identificação, as publicidades oficiais e as duas placas instaladas (na parte da frente e na parte de trás do veículo), sob pena de desclassificação.

Quantos participantes por carro?
Apenas 2 – poderá haver duplas mistas e dupla feminina (neste último caso, haverá premiação especial).






Qual a velocidade a ser cronometrada?
Haverá duas médias de velocidade pré-estabelecidas e dispostas no Livro de Bordo (média baixa e média alta), porém, deve ser observado que todo veículo abaixo de 1.300cc deverá obedecer a média baixa. Todas as médias devem estar dentro do limite de velocidade estipulado para as rodovias percorridas. A diferença entre a média baixa e a média alta, será de 20%. A cronometragem será para velocidades até 50kph e dependendo do trecho até 80kph - em trechos de deslocamento, a velocidade a ser seguida será a permitida pelas autoridades de trânsito rodoviário ou urbano.

Pode haver instrumentos de navegação instalados no carro?
A princípio no veículo não pode ter ligado de alguma forma (dentre eles, mas não se limitando, a forma mecânica, eletrônica, elétrica ou por impulso magnético, eletromagnético ou eletromecânico), equipamento que não seja de fabricação original do veículo (com uma exceção), que sirva para auxílio na cronometragem de tempo combinado com a medição de metros / quilômetros / milhas. Ou seja, é vedado qualquer tipo de equipamento, speed-control, speed-pilot, hodômetros (extra) auxiliares, com aferição automática ou eletrônica, computadores de bordo, ligados de qualquer forma ao veículo, ou GPS com visor ligado ou não ao veículo. Estão inseridas neste conceito, redes bluetooth e wi-fi, ou qualquer tipo de conexão telefônica celular, por rádio ou remota.

Computadores tipo note ou net-book ou laptop; computadores portáteis tipo Palm-Hand, PDA, Palmtop ou Pockets PC ou similares (aparelhos, mesmo os celulares, com GPS e Bluetooth estão proibidos), além de calculadoras cientificas ou não, podem ser utilizados única e exclusivamente, para abrigar programas específicos de rallye e não podem estar conectados ao veículo, interferindo no hodômetro e/ou velocidade média. As permissões desta cláusula devem servir apenas para a Categoria Master A.

Contudo, será permitido à Categoria Master A o acoplamento de um único equipamento que ajude na precisão do hodômetro original, com display mecânico (proibido o uso digital e suas formas), como: Halda Twinmaster e Tripmaster; Aifab Dual e Gemini; Belmogtwin MKII e R; VH Minitrip, Trip e Triptwin; Retrotrip 2 e 3 Tripmaster.

Quais os itens que devem ser instalados ou colocados nos carros?
Os veículos deverão (obrigatório) estar equipados com, pelo menos, um extintor de incêndio, de carga não inferior a um quilograma, em perfeito estado de funcionamento e validade; macaco; chave de roda e triangulo refletivo

É indispensável chave geral (bipolar ou tripolar), para ligar e desligar a parte elétrica toda (localizada dentro ou fora do veículo, com chave removível ou não – padrão FIA).




Essa chave geral se estiver instalada dentro do carro, deve ficar ao alcance da mão (no painel, embaixo dele, etc.). E se for instalada no lado de fora, em lugar visível com aviso internacional (na carroceria, na grade da frente, etc.).


Contudo, não é obrigatório mas recomendável o não uso de roupas sintéticas para o Time; o uso de luvas com grip para o piloto; galão militar de combustível para 20 ou 10 litros; iluminação interna para navegação noturna; e, substituição do fluído do freio para DOT 5 ou 5.1. Para esse rallye não será necessário (mas recomendado) o uso de armações ou arco de segurança dentro do veiculo (conhecido como “Santo Antonio”), ou de uso de capacetes. São permitidos bancos dianteiros de competição (tipo concha) e cintos de segurança de 3, 4 ou 5 pontos, que não sejam (bancos e cintos), originais do veículo. Podem ser adicionados os seguintes itens não originais (contemporâneos ou de época): a-) faróis auxiliares de milha e/ou de neblina, além de um único farol auxiliar de neblina localizado na parte traseira do veículo; b-) sistema de pisca-alerta de todas as lanternas; c-) servo-freio; d-) alternador (substituindo o dínamo), fiação ou chicote elétrico, caixa de energia com disjuntores, reles, fusíveis, bobina e bomba de gasolina de reserva.

terça-feira, 1 de fevereiro de 2011

Apresentação

O MG Club do Brasil começa uma nova década e comemorando os 125 anos da criação do automóvel, com um grandioso rallye - trata-se do rallye internacional denominado 1000 Milhas Históricas Brasileiras, prova essa que faz parte do calendário FIVA, sob regras da FIA.
MG K3 - em ação na Mille Miglia de 1933
O MG Club restaurou a confiança da FIVA em eventos realizados no Brasil, abrindo assim caminho para outras provas do naipe das 1000 Milhas Históricas Brasileiras. O importante é que se conseguiu o respectivo número FIVA para esse rallye, e a sua inscrição no calendário oficial, junto com outras provas fantásticas (FIVA: B039/2011).
Na verdade apesar da FIVA ter um calendário ultra-seletivo, ela não dita regras finais para a realização dos rallyes históricos, isso fica a cargo - por convênio - da FIA, disposto inclusive no Anexo K-FIA. Apesar das regras internas do MG Club do Brasil seguir a tendência mundial, teve-se que criar um regulamento específico para esse rallye, que dispõe regras um pouco diferentes da prática das provas até então realizadas no Brasil.
MG K3 - Primeiro carro estrangeiro a ganhar as Mille Miglia - 1933
O programa oficial das 1000 Milhas Históricas Brasileiras será o seguinte:
1º de fevereiro de 2011 (terça-feira)
Abertura das pré-inscrições na sede do MG Club do Brasil, na Rua Camilo, 803, São Paulo, São Paulo – Brasil – as 15h00.
20 de maio de 2011 (sexta-feira)
Encerramento das pré-inscrições, as 18h00.
23 de maio de 2011 (segunda-feira)
Publicação da lista de inscritos definitivos na sede do MG Clube do Brasil e no seu respectivo site.
01 de junho de 2011 (quarta-feira)
15h30 / 18h00 – Verificações Técnicas e Documentais – Parque Fechado estacionamento atrás do Shopping Center Iguatemi - São Paulo, Capital.
19h30 / 22h30 – Coquetel de Boas Vindas no mesmo local.
Capt. Eyston e Count Lurani no MG K3 Magnette, gannhador na 1.100cc Class da Mille Miglia de 1933
02 de junho de 2011 (quinta-feira)
08h00 – Largada do primeiro veículo
12h00 – Almoço Marina Porto Real (Paraty) ou no Resort.
19h00 - 20h00 – Parque Fechado – Hospedagem Resort Hotel do Frade – Jantar
20h30 – 21h30 – Publicação do Resultado Parcial
Trajeto/Rota Resumido: Cidade de São Paulo - Marginal Tietê - Rod. Ayrton Senna/Rod. Carvalho Pinto (SP 070) – Rod. Dutra (BR 116) - Taubaté – Rodovia Oswaldo Cruz (Taubaté-Ubatuba SP-125) – BR 101 (Rod. Rio-Santos em direção para Paraty). Frade.
03 de junho de 2011 (sexta-feira)
07h30 – Largada do primeiro veículo
12h00 – Almoço Hotel São Gotardo (Garganta do Registro)
19h00 - 20h00 – Parque Fechado – Hospedagem (indicação de várias pousadas no centro histórico e restaurantes)
20h30 – 21h30 – Publicação do Resultado Parcial
Trajeto/Rota Resumido: Frade (Rio-Santos BR 101) - RJ 155 (para Lídice) – Serra d´Água - Rio Claro – Getulândia (SP 088) - SP 064 – Arapei - São José do Barreiro – Areias - Queluz. Rod. Dutra (BR 116) e Itamonte (BR 354). Santana do Capivari - Pouso Alto - Caxambu. BR 267 – Aiuroca - Bom Jardim de Minas - Lima Duarte. BR 040 – Ewbank da Câmara - Santos Dumont - Barbacena. Barroso - Tiradentes.
04 de junho de 2011 (sábado)
08h00 – Largada do primeiro veículo
12h00 – Almoço Hotel Glória (Caxambu)
19h00 - 20h00 – Parque Fechado – Hospedagem no Grande Hotel Campos do Jordão – Jantar.
20h30 – 21h30 – Publicação do Resultado Parcial
Trajeto/Rota Resumido:
(Primeira Parte – manhã/tarde)
Tiradentes (BR 265) – Rio das Mortes (BR 383) - Madre de Deus de Minas - São Vicente de Minas – Minduri - Cruzilia (BR 267) - Caxambu (BR 267) - Soledade de Minas (MG 347) – São Lourenço - Carmo de Minas - Cristina – Maria da Fé - Itajubá – Piranguinho (MG 295) – Brasópolis – Paraisópolis - São Bento do Sapucaí - Sapucaí Mirim - Santo Antonio do Pinhal. Campos do Jordão.
(Segunda Parte - noite)
20h00/21h00 – Largada do primeiro veículo: Campos do Jordão (Grande Hotel) para Serra da Pedra do Baú - Paiol Grande. Serra de Santo Antonio do Pinhal - Campos do Jordão (Grande Hotel).
05 de junho de 2011 (domingo)
10h00 – Largada do primeiro veículo
Serra de Campos do Jordão - Rod. Carvalho Pinto - Rod. Ayrton Senna - Marginal Tietê –São Capital. Parque Fechado (Shopping Center Iguatemi).
20h00 Cerimônia de entrega dos prêmios – Encerramento (Local a ser definido)
MG em ação na Mille Miglia
Os carros aceitos terão que ter um passaporte FIVA (que pode ser conseguido através da FBVA, por intermédio do MG Club do Brasil) ou documentos FIA (Regularity Rally Driving Permit), e devem ser separados pelas seguintes categorias (haverá premiação, inclusive, para o melhor time exclusivamente feminino): Categoria  C – de 01.01.1919 a 31.12.1930; Categoria D – de 01.01.1931 a 31. 12.1945; Categoria E – de 01.01.1946 a 31.12.1960; Categoria F – de 01.01.1961 a 31.12.1970; e Categoria G – de 01.01.1971 a 31.12.1980. Subdivididos nas seguintes Classes: Classes 1 - Cilindrada até 1300cc (média baixa); Classes 2 - Cilindrada de 1301cc até 2000cc (média alta); Classes 3 - Cilindrada superior a 2000cc (média alta).
MG K3 participante da Mille Miglia
Será aplicada uma tabela de handicap (a regularidade será cronometrada com os veículos a velocidades até 50kph e no máximo a 80kph - controlada por satélites - 2 GPS colocados nos carros), tendo a prova 3 classes de participantes: Categoria Master A: O Time inscrito pode (opcional) acoplar um único equipamento que ajude na precisão do hodômetro original, com display mecânico - proibido o uso digital e suas formas - como: Halda Twinmaster e Tripmaster; Aifab Dual e Gemini; Belmogtwin MKII e R; VH Minitrip, Trip e Triptwin; Retrotrip 2 e 3 Tripmaster. Além de calculadora científica e/ou com programa de rallye; computador ou similar (aparelhos esses, que não podem estar ligados de qualquer forma ao veículo), para ajudar na navegação. Neste caso, cada veículo (e respectivo Time), será penalizado ao final do rallye em 10 pontos; Categoria Master B: O Time inscrito, que só utilizar cronômetro de mão analógico ou digital, sem estar ligado ao veículo, para a devida navegação, não será penalizado em pontos como na Categoria Master A; e, Categoria Turística: Participação de veículos com data de fabricação até 31/12/80. Seus ocupantes, não querem se submeter tecnicamente ao rallye, contudo, se obrigam apenas a seguir o roteiro estipulado no Livro de Bordo, sem concorrer à premiação principal do rallye. Tais veículos ficarão igualmente em parque fechado e receberão numeração.
MG K3 participante da Mille Miglia
A temperatura nesta época do ano vai estar agradável para pilotar de dia e a noite (é o período mais seco do ano na região sudeste), em compensação na prova noturna a lua será a Nova - portanto - abusem dos faróis de milha e de neblina. As paisagens são fantásticas - serão percorridos trechos que vão desde o nível do mar até quase 2.000 metros de altitude. Muita curva, estradas secundárias charmosas e realmente históricas (como rotas utilizadas por piratas; túneis escavados à mão por escravos; caminhos escolhidos pela Corôa Portuguesa para escoar o ouro e diamantes - o rallye percorre grande parte da Estrada Real - tanto no Caminho novo como no velho - além de percorrer a estrada mais antiga dos tropeiros. Serras desafiadoras esperam os participantes, inclusive uma prova noturna percorrendo duas serras bem técnicas na região de Campos do Jordão. Certamente uma aventura com seu carro entre seus amigos.