domingo, 31 de maio de 2015

Informe 7 - Controle de Passagem e Controle Horário

O rallye será controlado por aparelho de GPS instalado no veículo antes da primeira largada do dia. Serão instalados 2 GPS independentes (serão apurados os dados conjuntamente). Estes aparelhos conterão todas as indicações dispostas no Livro de Bordo, inclusive as Zonas de Controle, mas os competidores, não terão acesso a esses dados (só após apuração no final do rallye). Assim ficam eliminados os PCs fixos ou móveis em locais ocultos. 

Haverá medição específica com sensor ótico ou sensor físico cobrindo total ou parcialmente a largura do piso da rodovia, como forma complementar. Esse tipo de medição específica será aplicada na saída e chegada, dos carros competidores, no parque fechado, para efeitos de Controle Horário (CH).


Haverá cartões de controle de horário (CH) de largada e de chegada ao parque fechado. Estes cartões de controle conterão as seguintes indicações: a) Hora e local de partida e de chegada; e b-) assinatura dos competidores e das autoridades de fiscalização. Os concorrentes deverão apresentar-se nos diversos controles de horários (CH), em horas e minutos determinados. Um dos concorrentes deverá apresentar, obrigatoriamente, o cartão de controle para as autoridades de fiscalização. O check-in é o tempo obtido pela soma do tempo permitido para completar o percurso do dia, mais a hora e minuto que foi verificada na largada anterior (permitido somente a chegada à zona de controle de horário antes de se adentrar no parque fechado, dentro do minuto – 60 segundos – da hora determinada objeto da soma aqui mencionada). Se a largada do veículo, por exemplo, for as 07h00 e for estabelecido pelo livro de bordo que o total do percurso a ser realizado em todo o dia de rallye, levará 10 horas, então este veículo deve se apresentar no parque fechado as 17h00 (entre 17h00 e 17h59s).

No mesmo cartão de CH, haverá um espaço no verso, destinado ao controle de passagem (CP), que será marcado pelas autoridades de fiscalização, nas saídas de todas as paradas para almoço e na saída para a prova noturna.

Informe 6 - Dress Code e Hora Oficial


Dress Code pelo regulamento é o traje a rigor (Tuxedo/Black Tie, para os homens e Habillé, para as mulheres), se houvesse jantar e/ou cerimônia de entrega de prêmios e troféus. Contudo, a premiação será feita logo após a chegada no domingo dos competidores no pátio fechado do Shopping Iguatemi. Portanto, vale o traje que estiver usando na chegada.


Hora Oficial
Todos os horários contidos no livro de bordo são os oficiais e devem obedecer a hora brasileira, marcada para a cidade de Brasília ( Brasil UTC −3) (http://www.horariodebrasilia.org/) estabelecida pela Divisão Serviço da Hora (DSHO) do Observatório NacionalHora Legal Brasileira. Um relógio padrão, aferido pela referida hora, estará à disposição dos participantes, para consulta, na largada e na chegada ao parque fechado, em cada etapa do rallye.


UTC (Universal Time Coordinated), para efeitos do Regulamento do Rallye são entendidos, também, como GMT (Greenwich Mean Time - http://wwp.greenwichmeantime.com/), Greenwich Time, Zulu Time e, se a prova for realizada em horário de verão – DST – será UTC -2 (http://pcdsh01.on.br/HoraLegalBrasileira.asp).

Informe 5 - Vistoria e Adesivagem


No dia 23 de junho próximo acontecerá a Vistoria Técnica e de Documentação, a ser realizada no patio de estacionamento externo do Shopping Center Iguatemi, com entrada pela rua Angelina Maffei Vita 200 - entrada do Valet-Boulevard (rua essa paralela ao shopping, transversal da av. Brigadeiro Faria Lima - na esquina há um posto de combustível da Shell). Horário de abertura do parque fechado para vistoria será as 15h00 até as 18h00. Haverá coquetel receptivo, oferecido pelo CDL Iguatemi.

Atenção:

É obrigatório a todos os pilotos e copilotos apresentar, na verificação técnica, as suas cartas de motorista (carteira de habilitação) válidas, sem o qual não poderão participar da prova. O Diretor de Prova, dependendo do caso, pode aceitar somente a habilitação do piloto.

Todos os veículos inscritos deverão ser originais e considerados como veículos clássicos de coleção, com ou sem a placa preta (ou licença de colecionador vinda do exterior), mas com passaporte FIVA. Devem estar dentro da lista de veículos homologados pela FIA (lista essa publicada pela FIA), sendo submetidos a uma verificação técnica destinada a comprovar o ano de fabricação, sua mecânica original e, especialmente, as condições de segurança. Poderá haver veículo convidado que não atenda a estas exigências.


Os números de competição serão obrigatoriamente colocados nas portas dianteiras (em todos os veículos participantes, inclusive nos veículos integrantes da categoria turística). Para os carros é autorizada a colocação na parte superior do para-brisa, de uma banda (faixa adesiva) de no máximo 10cm de largura, vedada qualquer propaganda a não ser a logomarca do veículo e/ou do departamento de competição de época.

Para os carros não será permitido adesivo de patrocinadores em quaisquer dos vidros, ou na parte frontal (capô ou capota), ou sobre a capota. Contudo, no para-brisa ou na parte frontal da capota, pode trazer o nome do país representativo dos competidores, não superior a 10cm x 40cm. Um veículo já pode estar adesivado ou pintado, com um número tido como histórico para aquele modelo de veículo (veículo-homenagem). Neste caso os competidores, podem solicitar para a Organização que se mantenha esse número, contudo, a largada deste veículo em questão, seguirá o número que lhe seria imposto originalmente.

Será admitido, a critério do Diretor de Prova, veículo clonado (veículo-homenagem) ou modificado na época e formatado como veículo histórico de competição (para os carros Tipo D FIVA), com pintura característica, faixas, cores e publicidade iguais os da época, devidamente comprovados no ato da inscrição, com imagens fotográficas da época. Se for um veículo cedido por coleção particular ou pública, incluindo museus, tal veículo será integrado ao rallye como veículo convidado, podendo, dependendo do caso, ser adesivado ou não com publicidade oficial não conflitante.


A cada um dos concorrentes serão entregues duas chapas (que podem ser na forma de metal maleável ou plástico adesivo), com o número de competição, que deverão ser colocadas obrigatoriamente na frente e na traseira do veículo (essa última pode ser colocada por dentro - por detrás do vidro traseiro - sem atrapalhar a visão do piloto) – no caso das motocicletas tal placa ficará na frente ou na lateral do corpo. Tais placas não devem cobrir as chapas das licenças e devem ser colocadas de forma bem visível, tanto na frente como na retaguarda do veículo ou na lateral da motocicleta.

Para os carros será permitida a fixação publicitária extraoficial, não conflitante com os patrocinadores oficiais ou com a legislação interna brasileira (ex.: vedado a propaganda de álcool e tabaco), no máximo em 4 locais diferentes do da porta dianteira acima ou abaixo do número, no tamanho máximo de 50cm x 14cm. Pode a Organização indicar outros locais para a colocação de adesivos promocionais, tidos como oficiais.

Para os carros deverá haver apenas 2 (dois) adesivos – um de cada lado do veículo (antes da porta dianteira ou nos vidros laterais traseiros), com os nomes do piloto e copiloto (com ou sem, a respectiva bandeira de seu país), no tamanho máximo de 10cm x 40cm (incluindo as bandeiras). Poderá haver apenas 2 (dois) adesivos representativos do clube de veículos clássicos, no tamanho máximo 10cm x 20cm. O mesmo padrão se exige para a logomarca do Time.


Os veículos deverão comparecer à vistoria, já devidamente adesivados (se for o caso), com a publicidade extraoficial, símbolo representativo do clube, faixa no para-brisa, nome e/ou bandeira de nacionalidade dos competidores e/ou símbolo do Time. Estes adesivos serão verificados com o devido gabarito e a critério do Diretor de Prova, podem ser retirados ou, se for o caso, pode o veículo não ser aceito no rallye, sem o direito de reembolso de valores.

Essas regras devem ser obedecidas sem concessão, sob pena de desclassificação dos competidores. Poderá haver obrigação imposta pela Organização, do uso de publicidade a ser aposta no veículo do participante, sem que haja recusa por parte deste – se, neste caso houver conflito de marcas ou logomarcas, será retirado o adesivo publicitário extraoficial. Na vistoria serão empregados gabaritos, para verificar se as propagandas e outras adesivagens estão dentro das medidas, sob pena de desclassificação, sem reembolso da inscrição.

1-) Número oficial e propaganda oficial
2-) Placa do rallye em adesivo, ou em metal maleável, ou em plástico
3-) Placa do rallye em adesivo, ou em metal maleável, ou em plástico
4-) Provável propaganda oficial (reserva de espaço)
5-) Provável propaganda oficial ou nome da cidade de largada (reserva de espaço)
7-) Provável propaganda oficial (reserva de espaço)
6-) Provável adesivo ofical da vistoria (reserva de espaço)
A-) Porta exclusiva da Organização – numeral e propaganda oficial
B-) Placas do rallye (atrás, pode ser posta por dentro do carro no lado esquerdo)
C-) Nome da cidade de largada – se houver (reserva de espaço)
*nomes do piloto e copiloto no vidro (opcional)

quarta-feira, 20 de maio de 2015

Curso de Navegação em Rallye Histórico

 
Regras a serem seguidas num rallye de regularidade histórica:
 
Primeira regra: NUNCA siga um outro concorrente, mesmo que ele seja "experiente";
 
Segunda regra: Preste Atenção; e,
 
Terceira e última regra: Confie no Livro de Bordo. 
 
MG Club do Brasil promove neste dia 21 de maio curso gratuito de navegação em Rallye, que antecede o Rallye 1000 Milhas Históricas Brasileiras, que terá sua quarta edição disputada entre 23 e 28 de junho. Esse “Curso de Navegação em Rallye” será gratuito, e seu público alvo é para o novato e também para o experiente em provas de Rallye de Regularidade Histórica que queiram se aprimorar.
 
O curso teórico abordará a leitura do Livro de Bordo e instruções técnicas básicas de navegação. Será ministrado por Décio Fantozzi (Verde & Rosso Apuração e Eventos), a partir das 19 horas, na sede do MG Club do Brasil, na Rua Camilo, 803 – Lapa – São Paulo (SP). “Nós vamos explicar que rallye não é um bicho de sete cabeças, mostrar como funciona e que qualquer pessoa pode competir e se divertir. Queremos provocar um bate-papo com dicas para participar de um rallye de regularidade”, explica Fantozzi. “Vamos esclarecer e passar nossa experiência, de como andar no tempo, as referências, e o grande segredo que é não se perder no roteiro”, completa o ex-diretor do Rally dos Sertões e Presidente da Federação Paulista de Motociclismo.
 
Foto de Alberto Otazú.

Os interessados podem se inscrever na Secretaria do MG Club do Brasil, pelo telefone (11) 3673-5065 das 14h às 18h, ou pelo e-mail secretariamg@terra.com.br. O curso está aberto para qualquer interessado, sem necessidade de ser sócio do clube ou estar inscrito no principal evento da entidade. “Não deixa de ser uma oportunidade de fazermos uma aproximação entre os fãs de rallye de regularidade e o nosso clube. Quem sabe daí não surge novos interessados em participar do Rallye Internacional 1000 Milhas Históricas Brasileiras”, acredita Eduardo Lambiasi, restaurador e Diretor da prova.