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a 24 de junho de 2012
Brasil
Regularity Event &
Touring Assembly
FIVA International Calendar
FIA Historic Regularity
Rallies – Under Rules
A partir de primeiro de fevereiro de 2012, estão abertas as inscrições das 1000 Milhas Históricas Brasileiras. O valor da inscrição é de R$ 1800,00 até o dia 30/04/12 - depois desta data, o valor passa a ser de R$ 2000,00. Há algumas inovações como a admissão de times (equipes), por outro lado, há algumas restrições. Os pontos principais são assim destacados do Regulamento do Rallye:
Só serão admitidos os veículos originais
fabricados até 31 de Dezembro de 1980, que estejam devidamente emplacados (com licença válida – preferivelmente com placa
preta ou licença de colecionador para veículos vindos do exterior), com passaporte FIVA (FIVA
Identiy Card) ou
o FIA Historic Regularity Car Pass (Passaport). Outros veículos podem ser
aceitos sem esses documentos, tidos como convidados pela Organização. É obrigatório apresentar a documentação FIVA ou FIA, na sua forma
original, no dia da verificação técnica.
Para serem aceitos como participantes do rallye, os veículos têm que passar por uma verificação
técnica e documental. Tais veículos devem ser originais descritos como Tipo A (standard de série), Tipos B
e D (com ou sem modificação
comprovada de época – inclusive os recriados como veículos de competição de
época), todos inclusos nos Grupos 1, 2
e 3 do CTI-FIVA (Código Técnico
Internacional da FIVA). Não
serão admitidos veículos fora dos padrões acima mencionados,
assim como, veículos comerciais, utilitários, caminhões ou caminhonetes além de
motocicletas, de quaisquer espécies.
Réplicas ou reproduções caracterizadas como do Tipo C, do CTI-FIVA, não serão
aceitas, somente recriações descritas no Grupo 4, Tipo E do CTI-FIVA, além de veículos não homologados pela FIA, a
não ser que tenham o FIVA Identiy Card ou o FIA
Historic Regularity Car Pass, ou sejam convidados pela Organização.
Os veículos admitidos a participar neste Rallye - 1000 Milhas
Históricas Brasileiras, serão classificados nas seguintes Categorias:
Categoria C (Vintage) – de 01.01.1919 a 31.12.1930
Categoria D (Pós-Vintage) – de 01.01.1931 a 31.
12.1945
Categoria E (Pós-Guerra) – de 01.01.1946 a 31.12.1960
Categoria F (Histórico) – de 01.01.1961 a 31.12.1970
Categoria G (Clássico) – de 01.01.1971 a 31.12.1980
Subdivididos nas seguintes
Classes:
Classe
1 - Cilindrada até 1.300cc (média baixa)
Classe
2 - Cilindrada acima de 1.300cc até 2000cc (média alta)
Classe
3 - Cilindrada superior a 2.000cc (média
alta)
Em função da data de fabricação e
da potência dos veículos inscritos no rallye, sobre os resultados obtidos, será aplicado um
determinado handicap. O handicap é uma forma de corrigir
distorção de desempenho e performance, entre um veículo mais antigo e de baixa
potência e um veículo mais moderno e de alta potência.
O
veículo não pode, com a exceção contida
nas cláusulas 8.2 e 8.2.1 do Regulamento (abaixo descritas), ter conectado fisicamente ou não, qualquer equipamento,
inclusive móvel, que não seja de fabricação original do veículo, que mostre ou
auxilie de alguma forma, na cronometragem combinado com a medição de metros / quilômetros
/ milhas ou que mostre a velocidade média percorrida.
Ficam vedados durante o rallye, equipamentos tipo speed-control,
speed-pilot, hodômetros auxiliares ou alterados, computadores de bordo, qualquer
aparelho com função GPS ou específico como Tripy II GPS, equipamentos com redes
bluetooth, wi-fi, ou qualquer tipo de conexão telefônica celular ou remota.
Assim como, computadores tipo tablet, note ou net-book, laptop, computadores
portáteis tipo Palm-Hand, PDA, Palmtop, Pockets PC ou similares (aparelhos
celulares tipo smartphone, devem ser alojados
fora do alcance da dupla durante o rallye). Assim como ficam vedados equipamentos com pulso sonoro,
visual (luzes) ou vibratório, calculadora cientifica ou não, ou outro
instrumento portátil (relógio, etc.), que abrigue programas específicos de
rallye ou similar.
(cláusula 8.2) Será permitido somente
na Categoria Master A o acoplamento de um único
equipamento que ajude na precisão do hodômetro original, com display
mecânico (proibido o uso digital e suas
formas), das marcas e modelos: Halda Twinmaster ou Tripmaster; Aifab Dual ou
Gemini; Belmogtwin MKII ou R; VH Minitrip ou Trip ou Triptwin; Retrotrip Classic,
ou 2 ou 3 Tripmaster. É proibida a troca
do hodômetro original do veículo, por um não original ou por um que trabalhe de
forma diversa do original, sob pena de desclassificação
do rallye.
(cláusula 8.2.1) Será permitido o
uso de rádios atuantes nas bandas VHF, UHF ou PX (CB), acoplados ao veículo,
que não sejam HT ou similares portáteis.
Não será permitido o uso de equipamentos que
toquem CD, DVD, Fitas K7 ou similares. O seu acesso será lacrado pela
fiscalização.
As duplas
(competidores) são assim subdivididas:
Categoria
Master A: A dupla inscrita pode utilizar somente um dos equipamentos listados
na cláusula 8.2 acima, para ajudar na navegação. Neste caso, cada veículo será penalizado
ao final do rallye em 20 pontos.
Categoria
Master B: A dupla inscrita, que só utilizar o velocímetro e/ou hodômetro
original do veículo aliado a cronômetro analógico ou digital, sem este estar
conectado ao veículo, para a devida navegação, não será penalizada em pontos
como na Categoria Master A.
Categoria
Turística: Participação de veículos com data de fabricação até 31/12/80.
Seus ocupantes, não se submetem tecnicamente ao rallye, contudo, se obrigam
apenas a seguir os horários de largada e chegada nos parques fechados, além de
seguir o roteiro estipulado no Livro de Bordo, sem concorrer à premiação
principal do rallye (pode concorrer a premiação secundária do rallye). Tais
veículos ficarão igualmente em parque fechado e receberão numeração e adesivos
dos patrocinadores. O veículo participante desta categoria pode abrigar no
máximo até quatro (4) ocupantes. O veículo inscrito na Categoria Turística, não poderá antes ou durante o rallye, passar para
as Categorias Master A e B.
Piloto e co-piloto declaram que são maiores de 18 anos, possuidores
de carteira de habilitação válida, e que o veículo tem sua
documentação em ordem e válida. Em complementação a carteira de motorista, pode
ser apresentada habilitação válida para piloto de rallye histórico emitida pela
FIA (Regularity Rally Driving
Permit) ou Carteira de Estreante de Rallye de Regularidade, expedida pela
CBA-FIA. Estas permissões complementares, não são obrigatórias conforme o que
dispõe o Appendix K da FIA, diante do
artigo 2.1.13.4 (Historic Road Event),
dentro do parágrafo Historic Regularity
Event, além do que dispõe o Código de
Manifestaciones da FIVA, no artigo 6.1.
Piloto e co-piloto, só podem
ser substituídos antes da verificação técnica. Depois da largada no primeiro
dia de rallye, só
poderá ser substituído um dos competidores, com autorização do Diretor
de Prova. O veículo que tiver em seu interior, estranhos não constantes na ficha de
inscrição e/ou não autorizados pelo Diretor de Prova, será desclassificado e excluído do rallye, sem
direito a reembolso.
Em caso de desistência por avaria, será permitido ao
concorrente acompanhar a prova em veículo substituto, que não poderá ostentar números nem
placas, participando de todos os eventos relacionados ao rallye.
O veículo inscrito só poderá ser substituído, em caso avaria, até o segundo dia (inclusive)
de rallye e com autorização do Diretor de Prova. Se houver substituição sem a
concordância do Diretor de Prova ou reentrar no rallye a partir do terceiro dia
(inclusive), tal veículo será considerado fora da competição, sem direito a
qualquer reembolso.
Se houver veículo inscrito, que sofreu avaria, mas reentrou
no rallye, a este serão computados os pontos, será classificado e participará
da premiação. Neste caso não precisará de autorização do Diretor de Prova.
