1000 Milhas Históricas Brasileiras: Parabéns a Todos os Participantes

Chegou ao fim este fantástico rallye internacional. Foram mais de 50 carros participantes (limite do regulamento), que percorreram quase 1.700 quilometros de muita emoção, transitando por paisagens lindissimas e serras desafiadoras. Poucos carros quebraram de forma definitiva, mas foram substituídos... outros tiveram que trocar o para-brisa, como o caso do único VW do rallye; estrangeiros como os uruguaios, passaram a noite arrumando o Ford Escort, enquanto os portugueses fizeram a prova noturna sem um único farol (o suporte do alternador do Volvo Amazon, quebrou no início da prova), mesmo assim, os times seguiram todo o rallye - acreditem... o rallye estava tão bom, que alguns foram depois da prova noturna (sábado), para um casamento em São Paulo, e voltaram depois da festa de madrugada, para terminar a prova no dia seguinte. Isso é espirito de rallye e de companherismo.

O primeiro dia foi uma prova leve, mas com um cartão de visitas do que seriam as legs seguintes: descida da Serra Taubaté-Ubatuba! O Rolls-Royce 1927 fazia as curvas fechadas com maestria. No segundo dia de prova, foi marcado pela leg mais longa (pelo roteiro, não poderia ser diferente). Os imprevistos foram: um dos trechos com preparação para recapeamento; na serra de Itamonte uma barreira caida e quase no final, num outro trecho, um caminhão capotado na BR040, fez com que pontos fossem perdidos e legs fossem anuladas. A compensação do dia foi a subida da Serra de Lídice, passando por túneis incríveis esculpidos na rocha por escravos no século 18; passagem defronte fazendas (casa grande) do século 17 e por dentro de cidades históricas como Bananal, além da subida da bela Serra de Itamonte (o almoço foi servido num fabuloso restaurante a quase dois mil metros de altitude, no Hotel São Gotardo).

A chegada em Tiradentes foi o ponto alto (o parque fechado - em rua dedicada exclusivamente para o evento - foi posicionado defronte o museu da Inconfidência em pleno centro histórico). O dia seguinte foi marcado pelas serras leves e altas do Caminho Real, almoçando no mítico Hotel Glória de Caxambu (rua fechada para o evento), com a chegada na cidade de Campos do Jordão (mais de 3.000 pessoas estavam a espera do rallye na rua fechada para tal, no centro da cidade. A largada noturna foi sob uma fina garoa, contudo, essa cessou antes mesmos dos carros atingirem a serra de descida da Pedra do Baú (altamente técnica) e da subida da serra velha (os times cariocas foram os únicos a não participar da chamada "Noite do Saci-Pererê"). No dia seguinte (último dia de prova), o rallye foi mais leve onde os carros que chegavam ao parque fechado do Shopping Iguatemi, eram recebidos com champgne.

O Shopping Iguatemi recebeu o rallye de forma explendorosa - a largada e a chegada foi recepcionada com Champagne, com um bufet fantástico, além de ter proporcionado aos times participantes um conforto extra na largada. Os organizadores agradecem e muito pelo esforço e dedicação do Raul e da Regina neste segmento. Medalhas foram distribuidas a pilotos e co-pilotos na chegada (medalhas esculpidas especialmente para marcar esse evento histórico), além deles receberem um badget confeccionado por um dos participantes do rallye Carlos Louro. O patrocinador Mont Blanc foi igualmente incrível, ainda ofertando para sorteio (os portugueses foram contemplados), com uma caneta de sua linha tradicional foleada a ouro - Fantásticas - não há outra palavra para descrever essas ações.

O rallye todo foi filmado pela FOX, para o Speed Channel (foram mais de 12 horas de material, que serão transformadas em 2 horas de DVD a ser distribuído futuramente para os participantes, e um programa de 1 hora de duração para transmissão no Brasil e América Latina). TVs locais, como Rede Globo, SBT, Bandeirantes e Record, estiveram presentes. Como foi feito antes, na participação da organização do rallye em programas de TV-Fechada, haverá nova participação em outros programas para falar do pós-rallye. A mídia especializada estava presente, inclusive com a cobertura de 4 revistas européias (inglesa, francesa, italiana e alemã). Mais de 70 blogs e portais noticiaram o evento e continuaram a ecoar o pós-evento. Um CD com fotos serão, igualmente, distribuídos aos participantes. Camaras onboard foram instaladas em vários carros do rallye, que farão parte de um segmento próprio.

A parte técnica, comandada pelo Dëcio, brilhou com seu livro de bordo, que além de conter todas as informações da prova, continha um resumo das rotas, rodovias e cidades históricas por onde passava o rallye, além de conter duas páguinas de telefones úteis, como hospitais, socorro mecânico e guincho 24 horas, policia rodoviária (federal e estadual), delegacias, concessionárias das estradas, etc. A logistica comandada pelo Zé Ricardo deu um show de competência.

Enfim - quem foi adorou, quem não foi... coitadinho... não chore... não se jogue no rio... não vá deixar de comer macarrão ou bem-casado... o ano que vem tem mais. Participe.

Primeira Série de Fotos

Fotos by Vera Lambiasi: